Voici comment fonctionnent les optiques des phares à LED

Les phares à LED devenant la forme dominante d'éclairage automobile, voici une bonne ventilation et comment tout cela fonctionne.

appareil photo chrishasa

Je suis un peu un nerd des phares. Dans une vie antérieure, j'ai installé des phares de projecteur HID sur ma Honda Civic Si 2009 pour un meilleur rendement lumineux. Je prévois un projet similaire pour mon batteur 2015 VW Jetta TDI. L'éclairage avant est extrêmement important, et avoir le meilleur matériel possible est extrêmement précieux pour moi, donc je grince un peu des dents quand les gens jettent des ampoules LED dans n'importe quel vieux logement et disent que c'est « mieux ». Laissez les pros vous expliquer comment cela fonctionne vraiment.

L'éclairage LED promet beaucoup de bien pour la personne moyenne qui cherche simplement à échanger ses vieux halogènes junky contre autre chose. Les LED fonctionnent plus longtemps, plus lumineuses et beaucoup plus efficacement que les ampoules à l'ancienne, mais elles nécessitent un type spécifique de boîtier de phare et d'optique pour les faire fonctionner. À vrai dire, ce n'est pas aussi simple que de mettre des ampoules LED dans tout et d'attendre que les phares fonctionnent mieux. Ce n'est presque jamais le cas, comme l'explique Diode Dynamics dans une vidéo Youtube.

La plupart des voitures de ces dernières années ont adopté les LED parce qu'elles sont économiques et petites. Si vous êtes comme moi et que vous regardez attentivement, la plupart des voitures modernes utilisent un phare à LED semi-réflecteur, tandis que certaines utilisent un projecteur à LED compact. Pour les nerds comme moi, c'est très fascinant de voir comment cela fonctionne.

Les principes de focalisation et de réflexion de la lumière LED sont en grande partie les mêmes que ceux de l'halogène, mais il s'agit davantage de l'emplacement de la source lumineuse. Avec les halogènes, c'est une grande source lumineuse qui nécessite une géométrie de miroir différente de la source lumineuse minuscule mais intense des LED. Ainsi, les réflecteurs LED doivent être plus petits et disposés différemment. Lorsque vous mettez une ampoule LED dans un réflecteur halogène ou un boîtier de projecteur, tout est faux et la lumière ne sera pas focalisée correctement.

Les gens confondent luminosité et rendement lumineux utile, mais le vrai truc pour de bons phares est de savoir dans quelle mesure la lumière est focalisée et jusqu'où elle peut atteindre la route. Les bons phares sont brillants mais sont plus brillants à plusieurs centaines de pieds sur la route, permettant aux conducteurs de voir et de réagir à tout objet ou incident bien à l'avance. Les lumières vives qui inondent la lumière directement devant la voiture ne sont pas idéales pour la conduite sur route et peuvent même amener mentalement les conducteurs à regarder au mauvais endroit sur la route - nos yeux regardent naturellement les sources de lumière les plus brillantes.

Donc, avant de faire quoi que ce soit à vos lumières, regardez la vidéo et voyez ce qui fonctionne le mieux. Mais s'il vous plaît, arrêtez de mettre des ampoules LED dans vos boîtiers de phares halogènes. Si rien d'autre que de sauver mes rétines la nuit.

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