Le Moto Morini Seiemmezzo STR pourrait-il être une bonne affaire italienne?

Nous découvrons s'il a le métal pour sauvegarder le nom

-->6 juin 2023

La mythologie grecque brosse un tableau deThésée - le roi fondateur d'Athènes et fils de Poséidon - comme un redoutable guerrier et un grand voyageur. Malgré ses conquêtes, cependant, une de ses appartenances apparemment tangentielles est devenue le sujet de traditions, de légendes et de débats : son navire. Les philosophes ont concocté une expérience de pensée hallucinante autour de ce vaisseau qu'il a appelé le paradoxe du "Navire de Thésée".

Supposons que le navire de Thésée ait été conservé dans un musée après sa disparition. Au fil des années, les planches de bois du navire ont vieilli et pourri. Afin de maintenir le navire en parfait état, les pièces pourries ont dû être remplacées par des planches et des rondins frais. Quand vient le moment où chaque pièce du navire a été échangée contre de nouvelles, est-ce toujours lemême bateau que Thésée a touché, possédé et sur lequel il a navigué ? Ou est-ce unnavire différenttout à fait?

Moto Moriniest une marque italienne qui remonte à 1937. Cependant, elle a depuis été rachetée et relancée par leChinois . Et donc cela soulève la même question : est-ceMoto Morini Seiemmezzo STRtoujours italien alors que chaque pièce et chaque pièce est maintenant chinoise ?

Eh bien, ils ont la bonne chaleur, c'est sûr. Le Seiemmezzo fonctionne sur unBicylindre en parallèle de 649 cm3 moteur qui simule la chaleur intense de bercer la deuxième rangée d'un bicylindre en V entre vos cuisses en pointant intelligemment le ventilateur du radiateur vers vos précieux bijoux. J'ai ouvert grand les gaz pour libérer tout60cvet56Nm dans l'espoir que la chaleur se dissiperait rapidement, mais non. Italiens, hein ?

Moto Morini a également la fiche technique en place. Lorsque vous tournez la clé, ungroupe de jauges TFT de cinq pouces prend vie et vous salue. Vous regardez votre main droite pour atteindre le bouton de démarrage et vous serez surpris de trouverappareillage rétro-éclairé.

Pirelli Angel GT pneus, leviers réglables, moniteurs de pression des pneus, fourche inversée entièrement réglable, amortisseur arrière réglable, phare à LED projecteur, etc. Ce sont des choses que vous trouverez sur une Ducati ou une MV Agusta.

Manutention est une autre chose que Moto Morini parvient à composer parfaitement. Le STR sculpte magnifiquement dans les coins, mais les longs palpeurs de cheville vous empêcheront de vous laisser trop emporter. À195 kg, le vélo est également facile à lancer à basse vitesse.

En tant que vélo nu de poids moyen, c'est une bonne taille pour assumer les tâches quotidiennes. La moto est vive et agile, parfois un peu capricieuse aussi, quand on n'est pas assez doux avec les commandes. Cela me rappelle en fait le Triumph Trident dans la façon dont le châssis se comporte.

En tant que modèle orienté rue, le STR est doté d'un guidon plus bas pour une position de conduite un peu plus agressive. La hauteur d'assise est très accessible à795mm , ce qui ajoute encore à la maniabilité de la moto. Il n'y a rien dans la voie de la protection contre le vent, mais c'est normal pour les vélos nus rétro comme celui-ci.

Double298mmdisques accouplés àBrembo les étriers se chargent de s'arrêter à l'avant, même s'il faut dire que le mordant initial de ceux-ci est extrêmement faible. C'est une chose délicate à moduler, surtout lors du freinage sur piste, car cela va de rien à vous jeter par-dessus le guidon sans avertissement. De plus, l'arrière reçoit un seul rotor de 255 mm avec un étrier Brembo. Les deux sont pompés via un système ABS Bosch.

Quant à l'apparence, le jury ne sait toujours pas s'il est passable en tant qu'italien. L'esthétique est très subjective, après tout. Pour moi, cependant, le design manque d'une certaine nuance. Et ce sont les petites choses, vraiment. La lentille plate du phare rond, par exemple. Je ne pense pas que ce soit un choix délibéré de le concevoir de cette façon, mais plutôt le résultat de faire ce qui est facile et d'utiliser ce qui existe déjà.

Il y a cependant des qualités rédemptrices. Moto Morini a fait un excellent travail de nettoyage de la queue de la moto en installant un garde-boue de pneu au lieu d'un garde-boue arrière. Le réservoir est un peu fade, mais saCapacité de 15,5 L fait plus que compenser. Le vélo est parsemé de subtils badges "6 ½" qui fonctionnent bien pour rehausser l'esthétique. Un pneu arrière plus large aurait fait des merveilles pour ajouter du volume à la moto.

Je ne pense pas que le Seiemmezzo soit moche. Pas du tout. Il se sent juste un peu prêt à l'emploi. Et le plus grand contributeur à cela est le moteur. Ce moteur trouve ses racines jusqu'à laBicylindre parallèle Kawasaki ER6 . Fabricant chinois de motosCF Motoa créé une copie de l'ER6 il y a quelque temps, et cette copie est ce qui se trouve maintenant dans le cadre de chaque modèle de poids moyen de Moto Morini.

Il commence à montrer son âge avec l'accélérateur à câble qui interdit la présence de modes de conduite et la puissance de sortie modeste. Et tandis que le reste du monde a maintenant trouvé la sauce secrète pour fabriquer des jumeaux parallèles passionnants (manivelles à plan croisé à 270 °), ce moteur est bloqué en 2006 avec unmanivelle plate à 180°.

L'un des avantages est qu'il pourrait en fait être plus raffiné que l'ER6 d'origine. La livraison de puissance est extrêmement douce et linéaire. Il n'y a pas de pics de puissance troublants. Il bourdonne juste joyeusement. Leboîte de vitesses à six rapports est agréable et précis; vous obtenez des quarts de travail nets ; et il est parfaitement adapté à une variété de conditions de conduite.

Remplacez le sucre par du sirop de maïs à haute teneur en fructose pour faire une bouteille de Coca, et vous et moi reconnaîtrons toujours que la boisson est du Coca-Cola. Mais enlevez le fizz, et l'expérience ne serait tout simplement plus la même. Et c'est ce qui manque au Seiemmezzo STR.

Ce chatouillement qui donne l'eau aux yeux et qui satisfait l'âme au fond de votre gorge. C'est un vélo solide, c'est sûr. Léger, coupleux et accessible. Poignées comme un rêve, aussi. Il se présente également comme un très bon gros vélo pour débutant.

Mais d'une certaine manière, leEsprit italien s'est perdu dans la traduction quelque part entre la salle de conception en Italie et l'usine en Chine. Et ainsi, le résultat final, bien qu'objectivement bon, sembleplat . Clinique. Inhumain. Méconnaissable comme moto italienne.

Mais encore une fois, le Seiemmezzo n'a pas le même prix qu'un vélo italien. Son prix est comparable à celui d'un vélo japonais, ce qui le place dans une entreprise hautement compétitive. Le STR se vend pourP528,000 , et est actuellement offert avec une remise de lancement de 30 000 P. Mais même dans ce cas, la Yamaha MT-07 avec son bicylindre à plan croisé CP2, la Honda CB650R avec son quatre-cylindres hurlant, et la Suzuki SV650 et son bicylindre en V grondant sont toutes encore moins chères et sans doute plus excitantes.

Vous pouvez même ajouter les 650 jumeaux de Royal Enfield dans le mélange. Certes, aucun de ces vélos n'est livré avec les jouets du Moto Morini, mais ces gadgets ne créent pas toute l'expérience.

Cela étant dit, Moto Morini est sur quelque chose avec cette moto. Sur le papier, le Seiemmezzo STR offre un rapport qualité-prix incroyable, et si le constructeur peut prouver qu'il est capable de construire un vélo fiable avec un peu plus de caractère et d'âme, alors il est sur la bonne voie.

Simonn est juste un gars ordinaire qui aime les voitures et les motos. Il aime aussi écrire à leur sujet.