Porsche dévoile la nouvelle technologie de phares HD Matrix LED

Greg Kable | 20 décembre 2022

Porsche présente la technologie de phares à LED à matrice HD qu'elle prévoit d'installer dans les nouveaux modèles de production en 2023, affirmant qu'elle établit de nouvelles normes en matière de performances d'éclairage des feux de route "sans éblouissement".

La nouvelle technologie diffère considérablement de celle utilisée par les modèles Porsche actuels, la fonction matricielle pour les feux de croisement et de route étant désormais assurée par deux sources lumineuses distinctes dans chaque ensemble.

Benjamin Hummel, responsable des modules d'éclairage chez Porsche, a déclaré que cette décision était motivée par le désir de mettre davantage l'accent sur le style en quatre points qui est devenu un élément de conception caractéristique du constructeur automobile allemand ces dernières années.

À cette fin, le nouveau phare renonce à l'unité matricielle de feux de route unique qui se trouve au milieu du phare matriciel à LED existant de Porsche. Il est remplacé par deux unités matricielles HD distinctes dans les points inférieurs de chaque phare, ou quatre unités au total entre les deux ensembles de phares.

Intégrant la nouvelle technologie LED HD développée en partenariat avec Hella/Forvia, Infineon et Nichia, chacune des quatre unités est imprégnée de 16 384 LED ou pixels. Cela fournit un total de 65 536 pixels pour la fonction de matrice de feux de route, qui fonctionne à une intensité allant jusqu'à 160 lx - en combinaison avec le feu de route supplémentaire, elle totalise 300 lx par phare.

En comparaison, le système de matrice LED monobloc existant de Porsche offre 84 pixels par phare, soit 168 pixels combinés entre les deux sources lumineuses.

Hummel affirme que la nouvelle configuration de la matrice HD offre une homogénéité et des performances accrues par rapport à l'unité matricielle existante.

« À 300 lx, il est possible de projeter le faisceau de route jusqu'à 600 m (1 968,5 pieds). Mais il ne s'agit pas seulement d'une certaine portée. Vous avez également besoin d'une bonne répartition de la lumière dans tout le champ. Nous y sommes parvenus avec quatre sources lumineuses. La luminosité des zones centrales et latérales peut être ajustée en continu pour un éclairage supplémentaire en bordure de route. Un éclairage plus important entraîne de meilleures performances d'éclairage ", dit-il.

La percée qui a permis à Porsche de regrouper la fonction feux de route et feux de croisement de son nouveau phare LED à matrice HD en deux unités distinctes par assemblage est la nouvelle technologie micro-LED. Chaque LED est décrite comme ayant l'épaisseur d'un cheveu humain, permettant à 16 834 LED ou pixels séparés d'être conditionnés dans chacune des sources lumineuses.

Un calculateur HD nouvellement développé fournit également un calcul graphique 3D automatique de la contribution à l'éclairage de chaque LED, explique Porsche.

Parmi les fonctions offertes par le nouveau phare LED à matrice HD figurent les feux de croisement et de route réguliers, les feux de route anti-éblouissants (également connus sous le nom de réglage Performance), les feux de route adaptatifs, la zone de sécurité dynamique et la réduction de l'éblouissement des panneaux.

Porsche a également programmé sa nouvelle lampe frontale pour proposer une animation d'accueil et de départ. Malgré l'augmentation des performances revendiquée du phare, Porsche affirme qu'il n'est pas plus lourd que l'unité qu'il remplace.

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