10 voitures électriques avec les coûts de maintenance les plus élevés

Bien que la promesse de posséder une voiture électrique suggère que l'entretien appartienne au passé, car les vidanges d'huile, les filtres à carburant et les courroies de distribution ne font plus partie de l'ensemble, ils ont toujours certains coûts de fonctionnement. Les véhicules électriques ont des systèmes de refroidissement et des pièces qui s'usent avec le temps dans les freins et la suspension, de sorte qu'un entretien est toujours nécessaire. Le freinage régénératif réduit considérablement l'utilisation des freins et, par conséquent, les fait durer beaucoup plus longtemps, mais l'utilisation des pneus est une autre histoire. Les batteries qui alimentent les moteurs ajoutent beaucoup plus de poids que ce que l'on voit avec les automobiles conventionnelles. Les véhicules électriques nécessitent des pneus spécifiques qui peuvent être coûteux et s'usent plus rapidement que les autres, ce qui augmente les coûts de fonctionnement. Les véhicules électriques ont également des suspensions et des systèmes de refroidissement à surveiller, de sorte que les propriétaires de véhicules électriques ne se détachent pas complètement de l'entretien.

Si vous envisagez un véhicule électrique, vous devez connaître les coûts associés aux économies potentielles. Certains entretiens et réparations seront nécessaires au fil du temps. Ils peuvent avoir moins de pièces mobiles, mais l'électronique peut être fragile et capricieuse, nécessitant des réparations professionnelles de temps en temps, et souvent à un taux de main-d'œuvre plus élevé effectué par les quelques techniciens actuellement formés sur les voitures électriques. Cela tient compte du montant que vous pouvez dépenser lorsque vous possédez un véhicule électrique, ce qui le rend pertinent pour la prise en compte des coûts de fonctionnement totaux. Bien que le parc total de voitures électriques soit petit mais en croissance, ces modèles ont les coûts d'entretien les plus élevés sur une période de propriété typique.

La société mère d'Audi, Volkswagen, mise sur les véhicules électriques, il n'est donc pas surprenant que sa branche de luxe fabrique ses propres modèles. L'e-tron présente une multitude de fonctionnalités de pointe soutenues par les dernières technologies. Son groupe motopropulseur électrique offre jusqu'à 426 chevaux et 596 lb-pi de couple dans son niveau de finition supérieur, et tous offrent une expérience de luxe raffinée une fois à l'intérieur. Certains de ses points forts incluent un phare à LED, une suspension pneumatique réglable, deux écrans tactiles avant et un groupe de jauges numériques, ainsi que le chauffage et le refroidissement des sièges. Si Audi essaie d'atteindre la classe exécutive avec cette voiture, cela montre que la marque a fait ses devoirs. Cependant, la nouvelle convention de dénomination e-tron est un peu déroutante, car le SUV e-tron est désormais le Q8 e-tron, qui est différent des e-tron GT et Q4 e-tron. Audi devrait peut-être l'abandonner et commencer à nommer les voitures d'après des animaux prédateurs.

Une chose que la nouvelle gamme Audi e-tron n'a peut-être pas, c'est la réputation de fiabilité de l'entreprise. RepairPal le classe au 28e rang sur 32 marques, une performance plutôt médiocre. Selon Edmunds, l'e-tron verra probablement 1 934 $ en réparations et 6 382 $ en maintenance. Alors que la facture de réparation réelle est modeste, le coût de maintenance est très élevé.

Le pionnier des véhicules électriques, Tesla, a ouvert la voie à la prolifération actuelle des modèles électriques. Son SUV modèle X a brisé le moule en introduisant une voiture familiale avec des portes qui auraient l'air plus à l'aise dans un épisode de Star Trek. Ses portes en forme de faucon aux charnières étranges ressemblent beaucoup à quelque chose sur une navette, ce qui les fait également ressembler davantage à une astuce de fête qu'à un point pratique d'entrée et de sortie. En pratique, ils sont pratiques et utiles. Mais quand ils cassent, attendez-vous à une facture de réparation élevée.

Mis à part les portes, les coûts du Tesla Model X sont en ligne avec les autres modèles Tesla. Les transmissions et les plates-formes de tous les modèles sont similaires et partagent des technologies. Les véhicules Tesla ont des transmissions relativement fiables, mais les problèmes d'ajustement et de finition peuvent être frustrants et nécessitent un centre de service Tesla, qui peut être plus difficile à trouver que pour les autres marques. Les estimations d'Edmunds pour le modèle X dans le modèle de base ou la désignation Plaid supposent des réparations de 2 295 $ et des coûts d'entretien de 2 887 $.

VW a de grands projets d'électrification dans toute sa gamme au cours de la prochaine décennie. De nouveaux modèles arrivent, mais l'ID.4 montre à quoi s'attendre d'un vee-dub électrique. Selon la plupart des témoignages, VW a créé un SUV électrique compétent dans l'ID.4, et même s'il ne balaye peut-être aucun acheteur potentiel, il leur fournit certainement les bases du confort. Avec une autonomie de 209 miles - une batterie en option augmente l'autonomie à 255 - il est encore un peu en retard sur certains concurrents. Néanmoins, il s'agit du premier de nombreux modèles VW électrifiés à venir, et c'est un bon point de départ.

Comme son bras de luxe, Audi, la cote de fiabilité globale de VW fait défaut. RepairPal place VW un peu plus haut au 12e rang général, il est donc juste de supposer que votre nouvel ID.4 verra le service après-vente au moins quelques fois sur plusieurs années. Les estimations d'Edmunds placent toujours ses coûts sous le modèle Tesla comparable et beaucoup plus cher avec une maintenance de 3 250 $ et 962 $ en factures de réparation.

Avec une grande partie de l'adoption précoce des véhicules électriques par les clients en tant que voitures de luxe haut de gamme trop chères pour la plupart des gens, l'adoption électrique a été lente pour les masses. Chevrolet a contribué à changer cela en proposant un véhicule électrique complet à un prix abordable avec ses Bolt EV et EUV. Pour un modèle abordable, le Bolt a beaucoup à offrir. Le Bolt est un petit multisegment attrayant qui offre une conduite vive et une excellente autonomie pour sa catégorie à 259 milles. Cependant, ses options de charge les plus rapides sont beaucoup trop lentes et l'architecture sur laquelle il est construit est incompatible avec la plate-forme Ultium de GM qui sous-tendra les futurs modèles de véhicules électriques à travers les marques de l'entreprise, et c'est pourquoi le Bolt s'en va pour la prochaine année modèle.

Tant que vous pouvez tolérer la charge lente et tirer le meilleur parti de recharger la batterie à la maison, le Bolt peut offrir une conduite économique dans un petit ensemble moderne et agréable. Mais la plupart des gens savent qu'un prix d'entrée plus bas ne garantit pas des économies futures lorsqu'il s'agit d'automobiles. Cela semble être le cas avec le Bolt, car Edmunds prédit un investissement futur dans votre Bolt. Avec des réparations à 793 $ et un entretien jusqu'à 1 848 $, le Bolt ne casse pas la banque comme certains autres, mais aura toujours besoin de votre attention de temps en temps.

L'introduction en 2021 de la Mustang Mach-E de Ford a fait des vagues parmi de nombreux groupes, y compris les journalistes automobiles et les fans de tous les jours. Loin d'être un coupé à moteur avant et à propulsion arrière, ce véhicule a redéfini la pony car car ce frère à propulsion électrique est plus un wagon familial qu'une muscle car cracheur de feu. Quoi qu'il en soit, la nouvelle Mustang EV se démarque comme une automobile impressionnante et capable. Il combine les capacités de Ford en tant que fabricant mondial à maintenir un contrôle qualité élevé et des chaînes de montage en mouvement avec une ingénierie de pointe issue de décennies d'expérience.

Tout cela pour dire que la Mustang Mach-E est un excellent premier pas en tant que premier véhicule électrique de Ford construit sur une plate-forme dédiée. Les performances sont excellentes, l'intérieur est élégant et l'autonomie est supérieure à la moyenne - plus de 300 miles avec une charge complète. Le plus grand avantage de l'achat d'un Mach-E est peut-être la disponibilité des centres de service, car les concessionnaires Ford peuvent être trouvés à travers le pays dans les petites et les grandes villes. Edmunds nous dit que conduire l'un d'entre eux pendant quelques années entraînera moins de dépenses en réparations à 848 $, mais l'entretien de 3 664 $ peut piquer un peu plus.

Pendant des années, Hyundai a été considéré comme un constructeur étranger de deuxième rang. Cependant, cette image a été balayée il y a quelque temps et le constructeur coréen est aujourd'hui un concurrent redoutable. Hyundai élève la barre depuis de nombreuses années avec ses automobiles conventionnelles, mais aujourd'hui, l'entreprise cherche à établir la norme pour les voitures électriques. Plusieurs nouveaux véhicules électriques construits sur des plates-formes électriques dédiées sont ajoutés à la gamme Hyundai, mais la société propose également quelques versions électriques de voitures à essence, dont la Kona.

Le Kona existe depuis quelques années mais reçoit un lifting généreux pour l'année modèle 2024, portant son style d'un cran avec une cure de jouvence notable. Le nouveau Kona sera conforme aux autres orientations de style de l'entreprise, y compris les grilles LED d'inspiration numérique que d'autres Hyundai reçoivent. À environ 35 000 $, le Kona est une proposition axée sur la valeur et les 133 chevaux du modèle de base entraînant uniquement les roues avant font partie de cet ensemble de valeur. Le Kona ne fera pas la une des journaux pour avoir dépassé les références, mais facilitera la transition vers la mobilité électrique pour beaucoup en offrant un environnement familier dans lequel évoluer vers un avenir électrique. Cependant, les propriétaires doivent être conscients des factures d'entretien à venir, car KBB indique que les coûts d'entretien moyens sont d'environ 1 224 $, mais les données pour les réparations n'ont pas encore été compilées. Si c'est comme les autres modèles Hyundai, attendez-vous à ce que les réparations coûtent moins de 1 000 $.

En tant que membre du groupe automobile Hyundai, Kia entreprend également de grands projets pour électrifier les modèles de sa gamme. Kia a vendu son premier véhicule tout électrique en 2014 avec la version électrifiée de son populaire modèle Soul et n'a cessé de développer son expertise en matière de véhicules électriques depuis. Le Niro EV de Kia est une version électrique d'un modèle que la société propose avec un moteur électrique, ce qui rend la voiture plus conventionnelle que certains nouveaux véhicules électriques.

Malgré le fait que l'origine de cet EV réside dans un modèle à combustion, il est tout à fait moderne et très avant-gardiste. Il dispose également d'une fonction d'économie d'espace intelligente dans laquelle la climatisation et les fonctions audio partagent les mêmes boutons et bande d'écran tactile, avec des fonctions de commutation en fonction du mode choisi. Le prix du Niro est de l'ordre de 40 000 $ et représente une bonne valeur. Edmunds note que vos réparations devraient être faibles à 568 $, mais la maintenance semble consommer une plus grande partie du budget à 3 905 $.

La première Tesla "abordable" était une berline de taille réduite offrant une grande partie de ce que faisait la Model S, mais avec un design encore plus axé sur le minimalisme. Alors que le modèle 3 est le véhicule le moins cher de Tesla, à partir de 42 990 $, il serait difficile de le classer globalement bon marché. Même ainsi, vous en avez pour votre argent, y compris une accélération vertigineuse de 0 à 100 km/h en seulement 3,1 secondes, jusqu'à 480 chevaux et un système AWD à deux moteurs en option. C'est une petite voiture agile et cela ne fait pas de mal que l'espace intérieur soit résolument haut de gamme avec une technologie avant-gardiste.

Le modèle 3 brille par son autonomie de 358 miles, un leader de l'industrie que d'autres constructeurs automobiles tentent d'égaler. Certains ont rattrapé Tesla, mais pas avec leurs modèles d'entrée de gamme. La technologie est importante dans cette voiture et elle offre des choses telles que le pilote automatique pour vous guider dans votre voyage presque mains libres parfois, mais laisse également tomber la plupart des commandes physiques trouvées à l'intérieur d'une voiture pour des suppléants sur le grand écran central. Il ne fait aucun doute que la Tesla Model 3 est une excellente voiture, mais si vous en possédez une, préparez-vous à certains coûts. Edmunds prévoit que la maintenance coûtera environ 2 192 $ avec des réparations légèrement plus élevées à 2 295 $.

Porsche est depuis des décennies un leader dans la production de voitures rapides. Ces voitures sont emblématiques et représentent le meilleur de l'automobile performante en général. Il n'est donc pas surprenant que lorsque l'entreprise a choisi de se lancer dans l'incursion des véhicules électriques, son entrée arriverait étourdissante et avec des marques de haute performance.

La Taycan Cross Turismo Turbo S est une machine impressionnante. Avec des options augmentant jusqu'à 750 chevaux et un temps de 0 à 60 mph de seulement 2,4 secondes, sa vitesse est incroyablement rapide. Alors que la plage de puissance supérieure est inférieure à la Tesla Plaid et pour un coût beaucoup plus élevé, il s'agit d'une Porsche. Cela signifie que son intérieur est aussi sportif que luxueux et que la qualité est élevée avec un ajustement et une finition meilleurs que la plupart des voitures. Le Taycan est aussi quelque chose qui peut prendre des virages et aller vite dans les lignes droites. Pour obtenir le modèle Turbo S ultra-rapide (c'est électrique, pourquoi s'appelle-t-il turbo?), vous débourserez plus de 200 000 $. Cela signifie que votre entretien sera tout aussi coûteux. Le Taycan est le véhicule électrique le plus cher à entretenir, Edmunds estimant son entretien à 4 563 $ et les réparations à 3 103 $. Les pneus hautes performances contribuent probablement au prix élevé, mais les coûts élevés sont également probablement dus aux pièces d'origine Porsche trop chères.

Avec le Plaid, Tesla nous a présenté une voiture familiale extrêmement rapide - et aussi la direction avec un joug au lieu d'une roue. Alors que la vitesse est une expérience incroyable à chaque fois, le joug est un peu moins excitant, et tout le monde ne s'y est pas habitué. Mais le Plaid offre une connectivité et une technologie, et il peut atteindre 60 mph en 2,4 secondes étonnantes. Que vous puissiez jouer à des jeux vidéo ou naviguer sur Internet lorsque vous êtes garé importe peu compte tenu de la vitesse réelle. Lorsque vous ne poussez pas cette voiture à ses limites, vous pouvez vous attendre à une autonomie de batterie de plus de 300 miles par charge.

La plupart des voitures ultra-performantes sont livrées avec un entretien et des réparations coûteux. La bonne nouvelle pour les propriétaires de Tesla Plaid est que leur voiture ultra-rapide ne nécessite pas d'entretien particulièrement coûteux par rapport à un modèle régulier. Ainsi, si vous achetez un modèle de voiture Tesla phare, Edmunds s'attend à ce que vous dépensiez environ 2 675 $ en entretien et 2 295 $ en réparations.