Les pilotes évolutifs de l'éclairage de cabine à LED, aujourd'hui et dans le futurRunway Girl

Les compagnies aériennes se rendent de plus en plus compte que l'éclairage de la cabine peut jouer un rôle important dans l'expérience des passagers et les aider à se démarquer - et à générer ce marketing de base très important via Instagram, TikTok et la liste en constante évolution des réseaux sociaux visuels. Le fournisseur d'éclairage STG Aerospace est un élément clé de ce changement, et Runway Girl Network a rencontré des dirigeants au siège de son usine à Cwmbran, dans le sud du Pays de Galles, avant l'exposition Aircraft Interiors.

En effet, alors que les portes de l'Aircraft Interiors Expo s'ouvraient, STG a lancé le premier produit de sa nouvelle famille d'éclairage universel, un produit d'éclairage LED flexible - dans la forme et dans la programmabilité - appelé The Curve. Destiné à être utilisé comme lumière d'accentuation, The Curve offre un rayon de courbure convexe de 30 mm et concave de 50 mm, une empreinte de 6x15 mm et une contrôlabilité de section de 4".

Le Curve est le premier de la nouvelle famille de produits d'éclairage de STG. Image : STG Aérospatiale

Dans le cadre du cheminement vers ses derniers produits, le marché de la rénovation de l'éclairage de la cabine a été une partie importante du pedigree de STG, explique Pierre Michard, directeur des ventes et des programmes.

Cela a été motivé par les compagnies aériennes qui souhaitaient imiter les options les plus récentes et les meilleures des avionneurs, mais sans un coût de modernisation complet.

"À l'époque, ils voulaient quelque chose qui corresponde au BSI, mais cela ne coûterait pas [autant], cela ne comportait pas la complexité d'un BSI complet. Si vous l'obtenez de Boeing, cette mise à niveau, vous devez débarrassez-vous de votre cabine », explique Michard, soulignant que pour de nombreuses compagnies aériennes, ce type de solution, « doit être plug and play : nous n'avons que quelques heures pour le faire lors d'un contrôle de nuit ».

Avec son produit liteMood, STG s'est également résolument prononcé en faveur de la fiabilité, de la standardisation et du faible nombre de pièces par rapport à la personnalisation. Pourtant, le produit - et la technologie à l'intérieur et à côté de celui-ci - a évolué vers la version phare vue à bord d'Açores Airlines, qui a installé un lavage de palette de forêt tropicale vraiment impressionnant avec des bleus et des verts apaisants, rappelant les forêts tropicales de sa maison.

La compagnie aérienne appelle l'archipel du même nom, fait partie du groupe SATA aux côtés de ce transporteur principal et établit une connexion à fuselage étroit avec sa flotte d'avions de la famille Airbus A320, comprenant actuellement deux A320ceo et cinq A321neo, dont trois sont la version LR. Sa marque — celles avec les QR codes sur ses avions — est un cas d'école informatif en hyper-localisation à travers une identité forte et une mise en œuvre intelligente dans la cabine et à l'extérieur de l'avion.

Pour ce projet, dit Michard, STG a profité de l'exigence de mise à jour des documents de liteMood : "nous allions mettre à jour tous les paquets de certification, alors de quoi d'autre avons-nous besoin pour l'insérer ? Dans ? Nous savions par exemple, ce client qui voulait des waypoints supplémentaires, par exemple, d'une couleur à l'autre, [donc] nous avons ajouté deux waypoints. Nous avons ajouté la compatibilité avec le système de gestion de cabine de nouvelle génération d'Airbus, parce que nous savions que cela allait arriver.

Faire rebondir des idées sur le réseau de maisons de design basées à quelques heures de là à Londres s'est avéré productif, notamment parce que l'éclairage en offre l'opportunité - à un point où l'industrie se bouscule pour la capacité, la location humide intensive, et donc dilue les marques à gauche, à droite et au centre — d'utiliser des effets de décoloration pour lier un avion hors marque à la palette de couleurs d'une compagnie aérienne.

L'astuce, dit Michard, est de « canaliser toutes ces idées, mais aussi de s'assurer que nous ne nous éloignons pas des points communs. Parce qu'en tant qu'industrie, nous avons une terrible habitude de concevoir sur mesure, ce qui est formidable si vous Je fais une flotte de plus de 100 avions, mais quand vous en avez 20 là-bas, 50 là-bas… c'est un cauchemar."

Alors, où va l'éclairage LED à partir d'ici ? Un défi majeur est l'adressabilité plus spécifique des éléments LED individuels - et rendre la programmation et le changement de ces éléments plus ajustables. La miniaturisation et les composants plus petits sont une grande partie de l'image, bien que, dans le contexte des compagnies aériennes, la fiabilité et la robustesse doivent rester fermement à l'esprit. Comme la crise de l'offre à fuselage étroit signifie que davantage d'avions plus anciens sont maintenus en service, attendez-vous à une demande croissante dans ce segment de marché.

L'adressabilité - essentiellement, la couleur et l'intensité des éléments lumineux individuels - est un facteur clé. Image : STG Aérospatiale

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Image en vedette créditée à STG Aerospace