L'heure de la décision approche pour le grand projet de logements abordables Lumberyard ; Le conseil d'Aspen pourrait l'approuver dès mardi

Actualités Actualités | il y a 22 heures

Il est temps de laisser voler la fourrure mardi sur le projet de logements abordables Lumberyard, que le conseil municipal d'Aspen a enfin préparé pour une discussion approfondie avec une audience publique et les membres du conseil se sont enfin penchés sur les questions difficiles entre eux.

Des questions persistantes sur la façon dont la ville paiera pour le développement de 400 millions de dollars ou plus sont susceptibles de se poser, ainsi que les citoyens plaidant pour le complexe de 277 unités avec 467 chambres qui, selon les partisans, sont indispensables.

L'enjeu est l'approbation du développement par le conseil pour le faire passer aux phases de construction. Le personnel recommande un vote oui, faisant référence à une histoire remontant à la fin des années 1990 d'intérêt pour la construction de logements abordables sur le site, aux objectifs du plan communautaire de la région d'Aspen et au respect des codes d'utilisation des terres.

La Commission d'urbanisme et de zonage a fait sa recommandation d'approuver la cour à bois il y a un mois.

Le conseil a voté 4 contre 1 le 23 mai pour limiter alors la discussion et la réserver pour la lecture finale et l'audience publique. Seul le conseiller Bill Guth, jusqu'à présent la voix la plus critique du plan, a voté "non", bien qu'il ait déclaré qu'il soutenait généralement le développement.

Il a plaidé pour plus de flexibilité dans la nature et la manière dont le projet serait construit, et pour le meilleur partenariat public-privé avec le moins de restrictions possible pour le moment.

Le conseiller municipal Sam Rose a déclaré : "Mes principales préoccupations concernant le parc à bois tel qu'il se présente actuellement sont les feux de circulation, le manque de bermes vertes le long de l'autoroute, la conception haute qui crée un amphithéâtre sonore, le coût du financement et, finalement, le manque de but. ce projet donne autre chose que "juste plus de logements".

"Je veux un projet de logement qui a des partenariats privés. Je veux un modèle de développement qui transfère le risque de la ville à une entreprise privée, donc quand les choses vont au sud, la ville n'est pas sur le crochet. Je veux un projet qui est avant-gardiste en matière de stationnement /l'utilisation privée de l'automobile », a déclaré le conseiller municipal Ward Hauenstein. "Ma principale préoccupation est que je veux aller de l'avant avec les droits, mais je ne veux pas limiter les options ou les opportunités. Je veux autant de flexibilité tout en préservant la disposition générale."

L'ordonnance 10, la principale législation en question, comprend des amendements à la carte de zonage, un examen du projet de développement prévu et un examen détaillé ; examen des subdivisions majeures ; analyse du transport et du stationnement ; et examen de la gestion de la croissance.

Une fois le processus de demande d'utilisation des terres terminé, la construction pourrait commencer en 2024. Le projet de 400 millions de dollars serait achevé en plusieurs phases, la phase finale commençant sur le bâtiment 3 et le garage de stationnement souterrain en 2030 pour être achevé en 2031.

Le site de développement Lumberyard appartenant à la ville s'étend sur 11,3 acres à côté du centre d'affaires de l'aéroport. La ville a acheté le terrain sur plusieurs années avec l'intention de construire des unités à acte restreint pour faire face à la crise du logement abordable dans la haute vallée.

Selon les responsables de la ville : En 2008, la ville a utilisé des fonds de logement abordable pour acheter 7 acres à la cour à bois BMC West. Un bail a été proposé à une nouvelle société de vente de bois jusqu'à la mi-2025, tandis que la ville a mis le terrain en banque jusqu'à ce que le conseil soit prêt à y poursuivre un projet de logement abordable. Le mini lot de stockage, une parcelle adjacente de 3 acres, a été acheté en 2019 pour créer une propriété contiguë de 10 acres.

La demande de développement vient après quatre ans de sensibilisation du public, d'engagement communautaire et de séances de travail du conseil municipal pour déterminer les conceptions conceptuelles et schématiques du projet.

Depuis 2019, la ville a mené plusieurs séries de sensibilisation, y compris des réunions de parties prenantes, des événements contextuels, des sondages, des journées portes ouvertes communautaires, du réseautage, des interactions en ligne, des e-mails, des dépliants et d'autres outils d'engagement auxquels des centaines de personnes ont participé.

Le développement prévu comprend des bâtiments de quatre étages 100% accessibles qui seraient certifiés durables, avec des toits de panneaux solaires et des techniques de construction écologiques qui entraîneraient une compensation de 75% de la consommation d'énergie, ont déclaré les responsables de la ville. Les autres commodités comprennent un stationnement souterrain et en surface, des espaces communs pour les résidents, de nouvelles rues publiques, des sentiers pédestres et cyclables et un accès amélioré à l'autoroute 82.

"Nous devons avoir de la flexibilité à l'avenir", a déclaré Hauenstein. "Le calendrier du phasage et quel bâtiment est construit quand et pour quoi devrait être plus dynamique. Nous enfermer dans la solution d'aujourd'hui peut être contraignant."

Dit Rose : "C'est une opportunité unique de déplacer Aspen à l'avenir sur la meilleure base possible. Donnons au Lumberyard un objectif plus élevé et trouvons un moyen financièrement responsable de le payer, puis nous aurons potentiellement créé quelque chose. vraiment spécial."

La réunion de mardi est ouverte aux commentaires du public et disponible en direct sur GrassRoots Community Network.

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